电控机械式自动变速器(Amaie Mchuminal Tanisinn AMT)是在传统的手动齿轮式电排础上发展起来的，AMT技术来自于F赛车，用一套自动选换档系统替代机械式操纵机构，其动作模仿熟练驾驶人的操作。

　　1.AMT变速系统的特点：

　　AMT(与AT)具有的优点包括:传动效率高(95%以上)，燃油经济性好，结构简单，成本较低(仅为AT的1/4~1/3)，适应各种车辆。但也有缺点:换档时要中断动力，换档平顺性不如AT,换档涉及离合器、加速踏板和选换档操作，控制难度比AT大。奇瑞QQ汽车上采用了国产的AMT,德国大众公司的LUPO汽车，采用3缸TDI柴油机，5速AMT,最高车速165km/h。2002年该公司又研制出油耗为0.99L/100km的汽车，采用单缸DOHC柴油机，6速AMT,最高车速为120km/h。

　　2.AMT变速系统的结构与原理：

　　由车速传感器、节气门位置传感器、发动机转速信号、冷却液温度信号、档位信号、制动踏板信号、润滑油温度信号等传给ECU, ECU 根据所设定的离合器控制规律、最佳换档规律、发动机节气门自适应调节规律，对节气门开度、离合器接合及换档三者进行控制，当现动力传动系统的最佳匹配，系统除了具有自动换档的功能外，同时还留了手动换档功能。

　　3. AMT控制内容：

　　1)变速控制，即最佳换挡规律。可采用单参数(车速)控制、车速和节气门开度控制、动态三参数(车速、节气门开度及换挡前后的加速度)控制。

　　2)离合器控制: 包括离合器接合点控制、起步与换档时的接合控制、分离控制、两次离合控制(相当于两脚离合器操作)。

　　3)发动机供油控制:控制发动机转速，使其适应变速器输入转速的变化，以减小换档冲击。

　　4)自动换档模式选择控制，对“经济”“运动”及“正常”模式的选择。

　　5)主油路液压力控制。

　　6)锁止离合器控制。

　　4. AMT关键技术：

　　1)可靠性:包括执行机构和软件的可靠性。

　　2)换档品质:需要对换档时机、离合器及发动机进行协调控制。

　　3)执行机构优化设计。

　　4)起步控制:主要是坡道起步时的离合器接合控制。